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美国GE氧传感器可用来检测这些数据

  • 发布日期:2021-09-28      浏览次数:183
    •    美国GE氧传感器可以随时检测排气中的氧浓度,并随时将信号反馈给车辆的电子控制单元。电子控制单元根据反馈信号及时调整喷油量。如果信号反映混合气太浓,则喷油时间将缩短;相反,喷射时间增加,因此混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。

      美国GE氧传感器

       

        美国GE氧传感器可用来检测哪些数据呢?
        1、解码器检测
        氧传感仪器工作异常将在ECU中存储故障代码。因此,通过专用解码器或通用解码器可以找到氧传感仪器的故障代码00525-氧传感仪器g39和G130没有信号,或者氧传感仪器g39和G130对正极短路,也可以通过读取数据流来确定氧传感仪器是否有故障。如果氧传感仪器的指示长时间停留在某个值或变化缓慢,则表明氧传感仪器有故障。
        2、检测加热元件的电阻
        在室温下,可使用万用表进行测试。在检测过程中,拔下氧传感仪器线束插头,并检测插头上端子T4C/1和T4C/2之间的电阻。室温下电阻应为1~5Ω。如果电阻是∞ 在正常温度下,表示加热元件开路,应更换氧传感仪器。
        3、检测传感器加热元件的电源电压
        氧传感仪器加热元件的电压为蓄电池电压。当点火开关接通且燃油泵继电器触点接通时,加热元件的电源接通。检测加热元件的电压时,拔下氧传感仪器插头,起动发动机,并检测接头插座上端子T4C/1和T4C/2之间的电压。电压值不得小于11V。如果电压值为零,则表示保险丝S5(10a)开路或燃油泵继电器接触不良。分别修理它们。
        4、示波器检测
        用示波器检测氧传感仪器输出的信号波形,可以直观地判断氧传感仪器是否处于良好状态。试验方法:起动发动机,将传感器预热到300℃以上。当发动机处于闭环工作状态时,将探针连接到传感器接头的信号端子T4C/2和T4C/3上。从怠速增加发动机转速,观察氧传感仪器输出信号波形,并与标准波形比较,判断传感器是否良好。
        5、检测氧传感仪器的信号变化频率
        在传感器T4C/3和T4C/4端子之间连接的导线之间可以串联发光二极管和300Ω电阻器进行检测。二极管的正极连接到3号端子,二极管的负极通过300Ω电阻连接到连接器4号端子。当发动机怠速或部分负载时,LED应闪烁。闪光频率应不低于每分钟10次。如果二极管不闪烁或闪烁频率过低,则表明氧传感仪器损坏,应更换传感器。
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